سنسور اکسیژن سمند me17 سوکت طوسی ایران کاربراتور

سنسور اکسیژن بعد از کاتالیست ME17 (سوکت طوسی) از برند ایران کاربراتور

سنسور اکسیژن یکی از مهم‌ترین قطعات در سیستم کنترل آلایندگی خودروهای مدرن است. در خودروهایی مانند سمند و دنا با ECU مدل ME17، دو سنسور اکسیژن به کار گرفته می‌شود؛ یکی قبل از کاتالیست و دیگری بعد از آن. سنسور اکسیژن بعد از کاتالیست با سوکت طوسی که محصول برند معتبر ایران کاربراتور است، وظیفه دارد عملکرد کاتالیست را کنترل کند و اطلاعات حاصل از میزان اکسیژن باقی‌مانده در دود خروجی پس از عبور از کاتالیست را به ECU منتقل نماید. این اطلاعات کمک می‌کند تا ECU اطمینان حاصل کند که کاتالیست به درستی در حال کاهش آلایندگی است.

معرفی برند ایران کاربراتور

ایران کاربراتور سال‌هاست که به عنوان یکی از اصلی‌ترین تولیدکنندگان قطعات حساس خودرو در ایران شناخته می‌شود. این برند با سابقه طولانی در تولید قطعاتی مانند دریچه گاز، پدال گاز برقی، شیر برقی‌های OCV و انواع سنسور، جایگاه قابل اعتمادی میان رانندگان و تعمیرکاران دارد. محصولات این شرکت با استفاده از فناوری روز و مواد اولیه باکیفیت ساخته می‌شوند و از نظر سازگاری با خودروهای داخلی، عملکرد بسیار مطمئنی دارند. انتخاب سنسور اکسیژن از برند ایران کاربراتور یعنی اطمینان از دوام و دقت بالا.

وظیفه سنسور اکسیژن بعد از کاتالیست

وظیفه اصلی این سنسور نظارت بر عملکرد کاتالیست است. در واقع، زمانی که دود خروجی موتور از کاتالیست عبور می‌کند، مقدار اکسیژن موجود در آن باید کاهش پیدا کند تا آلایندگی کم شود. سنسور بعد از کاتالیست این داده‌ها را اندازه‌گیری کرده و به ECU گزارش می‌دهد. اگر میزان اکسیژن بیش از حد مجاز باشد، ECU نتیجه می‌گیرد که کاتالیست عملکرد ضعیفی دارد و ممکن است چراغ چک موتور روشن شود.

به همین دلیل است که خرابی این سنسور می‌تواند منجر به خطاهای آلایندگی و حتی رد شدن خودرو در تست معاینه فنی شود.

علائم خرابی سنسور اکسیژن بعد از کاتالیست

برخی از نشانه‌های رایج خرابی این سنسور عبارت‌اند از:

• روشن شدن چراغ چک موتور
• خطاهای مربوط به کاتالیست در دیاگ
• افزایش آلایندگی و رد شدن در تست معاینه فنی
• بوی بد دود اگزوز ناشی از کار نکردن درست کاتالیست
• کاهش راندمان موتور و افزایش مصرف سوخت (در برخی موارد)

اگر هر یک از این علائم را مشاهده کردید، بهتر است برای بررسی دقیق‌تر خودرو به تعمیرکار متخصص مراجعه کنید.

تفاوت سنسور قبل و بعد از کاتالیست

در خودروهای مجهز به ECU ME17 مانند سمند و دنا، دو سنسور اکسیژن وجود دارد:

• سنسور قبل از کاتالیست (سوکت مشکی): وظیفه تنظیم نسبت سوخت و هوا و کنترل پاشش انژکتورها را دارد.
• سنسور بعد از کاتالیست (سوکت طوسی): وظیفه کنترل کیفیت عملکرد کاتالیست و میزان کاهش آلایندگی را بر عهده دارد.

محصولی که در این صفحه معرفی می‌شود، نسخه بعد از کاتالیست با سوکت طوسی است. در صورتی که به سنسور قبل از کاتالیست نیاز دارید، ما آن مدل (سوکت مشکی) را نیز موجود داریم.

مزایای استفاده از سنسور اکسیژن ایران کاربراتور

• کیفیت ساخت بالا و طول عمر زیاد
• سازگاری کامل با ECU ME17
• ارسال دقیق داده‌ها به ECU
• حفظ عملکرد بهینه کاتالیست
• کمک به کاهش آلایندگی و مصرف سوخت

راهنمای خرید و پشتیبانی

در صورتی که برای انتخاب بین سنسور قبل یا بعد از کاتالیست دچار تردید هستید، یا نمی‌دانید کدام رنگ سوکت مناسب خودروی شماست، می‌توانید با کارشناسان ما در ارتباط باشید. برای کسب اطلاعات بیشتر یا طرح پرسش‌های خود، از طریق صفحه زیر با ما تماس بگیرید: ارتباط با ما

جمع‌بندی

سنسور اکسیژن بعد از کاتالیست ME17 (سوکت طوسی) از برند ایران کاربراتور یک قطعه مهم در سیستم کنترل آلایندگی خودروهای سمند و دنا است. این سنسور با دقت بالا، عملکرد کاتالیست را بررسی کرده و به ECU گزارش می‌دهد تا خودرو در شرایط بهینه آلایندگی کار کند. در صورت خرابی این سنسور، مصرف سوخت بالا می‌رود، احتمال رد شدن در معاینه فنی افزایش پیدا می‌کند و چراغ چک موتور روشن خواهد شد. با انتخاب این محصول، علاوه بر بهبود عملکرد خودرو، از دوام و کیفیت بالای برند ایران کاربراتور بهره‌مند خواهید شد. همچنین در صورت نیاز، می‌توانید پیش از خرید با تیم ما از طریق صفحه ارتباط با ما مشورت کنید.