ارسال رایگان برای سفارش های بالای 22 میلیون تومان
چکیده
کشیدن خودرو به یک سمت یکی از مشکلات رایج سیستم فرمان و جلوبندی است که میتواند هنگام حرکت عادی، ترمز گرفتن، گاز دادن یا حتی در سرعت‌های پایین و بالا خود را نشان دهد. در بعضی موارد، علت این مشکل تنها تنظیم نبودن زاویه چرخ‌ها و تراز فرمان است، اما خرابی قطعات جلوبندی، گیرپاژ کردن مجموعه ترمز یک سمت، تفاوت فشار یا آج لاستیکها و حتی اختلاف ارتفاع دو طرف خودرو نیز میتواند باعث کشیده شدن ماشین به چپ یا راست شود.
تشخیص علت کشیدن خودرو اهمیت زیادی دارد؛ زیرا ادامه رانندگی با این مشکل علاوه بر کاهش پایداری و کنترل خودرو، میتواند باعث سایش نامنظم لاستیکها، افزایش فشار روی قطعات جلوبندی و کاهش عملکرد سیستم ترمز شود. در این مقاله دلایل اصلی کشیده شدن خودرو به یک سمت را بررسی می‌کنیم و توضیح می‌دهیم چرا ماشین به یک سمت کشیده میشود، اگر فرمان خودرو تنظیم نباشد چه اتفاقی می‌افتد، چرا هنگام ترمز خودرو منحرف میشود و علت کشیدن فرمان پراید چیست.
مقدمه
فرمان خودرو باید به‌گونه‌ای تنظیم باشد که چرخ‌ها در مسیر مستقیم حرکت کنند و راننده برای حفظ مسیر نیاز به اصلاح مداوم فرمان نداشته باشد. اگر خودرو در یک مسیر نسبتاً صاف و با سرعت ثابت به سمت چپ یا راست منحرف شود، معمولاً مشکلی در سیستم فرمان، جلوبندی، لاستیکها یا تنظیم زوایای چرخ وجود دارد.
البته باید توجه داشت که شیب عرضی خیابان نیز میتواند باعث شود خودرو کمی به یک سمت حرکت کند. بنابراین برای تشخیص دقیق، خودرو باید روی سطح نسبتاً صاف بررسی شود. اگر کشیدن خودرو شدید باشد یا حتی در مسیر صاف نیز ادامه پیدا کند، بهتر است سیستم فرمان و جلوبندی بررسی شود.
نکته مهم این است که نوع کشیدن خودرو میتواند سرنخ خوبی برای پیدا کردن علت خرابی باشد. برای مثال، اگر خودرو فقط هنگام ترمز گرفتن به یک سمت میکشد، احتمال وجود مشکل در سیستم ترمز بیشتر است؛ اما اگر در تمام شرایط به یک سمت منحرف میشود، باید مواردی مانند تنظیم زوایای چرخ، لاستیکها و قطعات جلوبندی بررسی شوند.
دلایل اصلی کشیده شدن خودرو به یک سمت
مهمترین دلایلی که می‌توانند باعث کشیدن خودرو به سمت چپ یا راست شوند عبارت‌اند از:
- تنظیم نبودن زاویه چرخ‌ها و به‌هم خوردن تراز فرمان
- گیرپاژ کردن کالیپر یا پمپ ترمز یک سمت
- نامتوازن بودن لاستیکها یا تفاوت عمق آج آن‌ها
- خرابی بوش طبق
- خرابی سیبک فرمان یا سایر قطعات سیستم فرمان
- اختلاف ارتفاع دو طرف خودرو
- تاب داشتن یا ایراد در مجموعه چرخ و لاستیک
- وجود لقی یا آسیب در قطعات جلوبندی
در ادامه هرکدام از این موارد را بررسی می‌کنیم.
۱. تنظیم نبودن زاویه چرخ‌ها و به‌هم خوردن تراز فرمان
یکی از رایج‌ترین دلایل کشیده شدن خودرو به یک سمت، تنظیم نبودن زوایای چرخ‌ها است. چرخ‌های خودرو باید طبق مقادیر مشخصی نسبت به یکدیگر و بدنه خودرو قرار داشته باشند. در صورتی که این زوایا به دلیل برخورد با دست‌انداز، تصادف، ضربه به چرخ یا فرسودگی قطعات جلوبندی تغییر کنند، خودرو ممکن است به یک سمت کشیده شود.
در چنین شرایطی معمولاً فرمان نیز از حالت طبیعی خارج میشود و ممکن است برای حرکت مستقیم مجبور باشید فرمان را کمی به یک سمت نگه دارید.
اگر فرمان ماشین تنظیم نباشد چه میشود؟ مهمترین پیامدها شامل کشیدن خودرو به یک سمت، سایش نامنظم لاستیکها، کاهش پایداری خودرو و نیاز به اصلاح مداوم فرمان هنگام رانندگی است.
برای تشخیص دقیق، بهتر است خودرو روی دستگاه میزان فرمان بررسی شود. البته میزان فرمان زمانی نتیجه مناسبی دارد که قطعات جلوبندی سالم باشند؛ بنابراین اگر قطعه‌ای مانند بوش طبق یا سیبک خراب باشد، ابتدا باید ایراد مکانیکی برطرف و سپس زوایای چرخ تنظیم شوند.
۲. گیرپاژ بودن پمپ ترمز یا کالیپر یک سمت
اگر خودرو هنگام ترمز گرفتن به یک سمت میکشد، یکی از مهمترین مواردی که باید بررسی شود سیستم ترمز است.
اگر کالیپر، پیستون یا مجموعه مربوط به ترمز در یک چرخ به‌درستی آزاد نشود، نیروی ترمز بین دو طرف خودرو برابر نخواهد بود. در نتیجه یک چرخ بیشتر از چرخ مقابل درگیر شده و خودرو هنگام ترمز به همان سمت منحرف میشود.
این مشکل ممکن است با علائم دیگری مانند داغ شدن غیرعادی یک چرخ، بوی لنت، سایش سریع‌تر لنت یک سمت یا سنگین شدن حرکت خودرو نیز همراه باشد.
بنابراین اگر سؤال شما این است که «چرا ترمز می‌گیرم ماشین می‌کشه؟»، سیستم ترمز یکی از اولین بخش‌هایی است که باید بررسی شود. در این حالت نباید فقط به میزان فرمان اکتفا کرد.
۳. نامتوازن بودن لاستیکها و تفاوت عمق آج
لاستیکها نقش مهمی در حفظ مسیر خودرو دارند. اگر فشار باد لاستیکها یکسان نباشد، خودرو ممکن است به یک سمت کشیده شود. علاوه بر فشار باد، تفاوت عمق آج، میزان ساییدگی و حتی نوع یا ساختار لاستیک‌های دو طرف محور نیز میتواند روی مسیر حرکت خودرو تأثیر بگذارد.
برای مثال اگر لاستیک یک سمت به‌شدت ساییده شده باشد و لاستیک سمت مقابل آج بیشتری داشته باشد، چسبندگی و رفتار دو طرف خودرو یکسان نخواهد بود.
به همین دلیل قبل از مراجعه برای میزان فرمان، بهتر است فشار باد هر چهار لاستیک بررسی شود و وضعیت ظاهری و میزان ساییدگی لاستیکها نیز مورد توجه قرار گیرد.
۴. خرابی بوش طبق
بوش طبق یکی از قطعات مهم سیستم تعلیق و جلوبندی است که وظیفه دارد حرکت طبق را کنترل کرده و بخشی از ضربات و لرزش‌های واردشده به سیستم تعلیق را جذب کند.
در صورت ترک خوردگی، پارگی یا فرسودگی شدید بوش طبق، موقعیت چرخ نسبت به بدنه میتواند تغییر کند. این موضوع ممکن است باعث کشیدن خودرو به یک سمت، ناپایداری خودرو و حتی تغییر رفتار آن هنگام ترمز گرفتن یا عبور از دست‌انداز شود.
اگر میزان فرمان به‌درستی تنظیم شده اما خودرو همچنان به یک سمت میکشد، بررسی بوش طبق و سایر اتصالات جلوبندی اهمیت زیادی دارد.
۵. خرابی سیبک فرمان
سیبک فرمان وظیفه انتقال حرکت سیستم فرمان به چرخ‌ها را بر عهده دارد. وجود لقی یا خرابی در این قطعه میتواند باعث شود چرخ‌ها کنترل دقیق و پایداری نسبت به فرمان نداشته باشند.
خرابی سیبک ممکن است با علائمی مانند لقی فرمان، ایجاد صدا از قسمت جلو خودرو، ناپایداری خودرو و تغییر مسیر خودرو هنگام عبور از ناهمواری‌ها همراه باشد.
در صورت وجود لقی در سیبک یا سایر اتصالات فرمان، ابتدا باید قطعه معیوب تعویض یا تعمیر شود و پس از آن میزان فرمان انجام شود.
۶. اختلاف ارتفاع دو طرف خودرو
ارتفاع دو طرف خودرو باید در محدوده طبیعی و نزدیک به یکدیگر باشد. اگر یک سمت خودرو به‌طور محسوسی بالاتر یا پایین‌تر از سمت دیگر باشد، هندسه سیستم تعلیق و زوایای چرخ‌ها میتواند تغییر کند.
این اختلاف ارتفاع ممکن است به دلیل ضعیف شدن فنر، شکستگی فنر، تعویض نامناسب فنر، تغییرات غیراصولی ارتفاع خودرو یا خرابی برخی قطعات سیستم تعلیق ایجاد شود.
اگر یک طرف خودرو پایین‌تر از طرف دیگر قرار گرفته باشد، تنها انجام میزان فرمان ممکن است مشکل را به‌طور کامل برطرف نکند؛ زیرا علت اصلی تغییر هندسه سیستم تعلیق همچنان وجود دارد.
۷. خرابی یا لقی سایر قطعات جلوبندی
گاهی کشیدن خودرو به یک سمت به دلیل خرابی یک قطعه مشخص نیست و چند بخش از جلوبندی هم‌زمان دچار فرسودگی شده‌اند.
قطعاتی مانند طبق، میل موج‌گیر، بوش‌ها، سیبک‌ها و اتصالات مختلف جلوبندی باید از نظر لقی، شکستگی، پارگی و فرسودگی بررسی شوند.
به‌خصوص اگر خودرو بعد از برخورد شدید با چاله، جدول یا دست‌انداز شروع به کشیدن کرده باشد، احتمال آسیب دیدن یکی از قطعات جلوبندی یا تغییر زوایای چرخ بیشتر است.
چرا فرمان خودرو در سرعت پایین میکشد؟
کشیدن فرمان در سرعت پایین میتواند دلایل مختلفی داشته باشد. در چنین شرایطی ابتدا باید فشار باد و وضعیت لاستیکها بررسی شود و سپس سیستم فرمان و جلوبندی مورد بررسی قرار گیرد.
اگر کشیدن خودرو فقط در سرعت پایین اتفاق می‌افتد، توجه به تفاوت لاستیکها، خرابی بوش‌ها و سیبک‌ها، اختلاف ارتفاع دو طرف و وضعیت زوایای چرخ اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
البته اگر کشیدن خودرو خفیف باشد، شیب سطح جاده نیز میتواند باعث شود خودرو به یک سمت حرکت کند؛ بنابراین تست خودرو باید روی سطح مناسب انجام شود.
علت کشیدن فرمان در سرعت بالا چیست؟
کشیدن خودرو در سرعت بالا اهمیت بیشتری دارد؛ زیرا در سرعت‌های بالا کوچک‌ترین تغییر در مسیر حرکت خودرو میتواند روی کنترل آن تأثیر بگذارد.
در این حالت مواردی مانند تنظیم نبودن زوایای چرخ، تفاوت فشار باد یا وضعیت لاستیکها، خرابی قطعات جلوبندی و وجود لقی در سیستم فرمان باید بررسی شوند.
اگر خودرو در سرعت بالا به‌طور محسوس به یک سمت منحرف میشود، بهتر است تا زمان مشخص شدن علت، از رانندگی با سرعت بالا خودداری شود.
علت کشیدن فرمان هنگام گاز دادن چیست؟
اگر خودرو هنگام گاز دادن یا شتاب‌گیری به یک سمت کشیده میشود، باید علاوه بر سیستم فرمان و جلوبندی، وضعیت شاسی و هندسه کلی خودرو نیز بررسی شود.
در خودروهایی مانند پراید، اگر کشیدن خودرو هنگام گاز دادن شدید باشد، یکی از موارد مهمی که باید بررسی شود آسیب‌دیدگی یا تغییر شکل شاسی‌ها است. در صورتی که شاسی خودرو بر اثر تصادف، ضربه شدید یا آسیب قبلی از حالت استاندارد خارج شده باشد، هندسه چرخ‌ها و موقعیت آن‌ها نسبت به بدنه به‌درستی حفظ نمی‌شود. در نتیجه ممکن است خودرو هنگام شتاب‌گیری به یک سمت منحرف شود.
در چنین شرایطی صرفاً انجام میزان فرمان مشکل را برطرف نمی‌کند؛ زیرا علت اصلی، تغییر هندسه بدنه و شاسی خودرو است. بنابراین اگر میزان فرمان به‌درستی انجام شده اما خودرو همچنان به‌خصوص هنگام گاز دادن به یک سمت میکشد، بررسی شاسی و اندازه‌گیری دقیق بدنه توسط صافکار متخصص ضروری است و در صورت تأیید آسیب، خودرو به صافکاری و اصلاح شاسی نیاز دارد.
البته خرابی بوش طبق، سیبک‌ها و سایر قطعات جلوبندی نیز میتواند هنگام شتاب‌گیری باعث تغییر مسیر خودرو شود؛ بنابراین قبل از نسبت دادن مشکل به شاسی، باید قطعات جلوبندی و سیستم فرمان نیز به‌طور کامل بررسی شوند.
چرا فرمان پراید میکشد؟
کشیدن فرمان پراید نیز معمولاً میتواند از همان مشکلات رایج سیستم فرمان، جلوبندی، لاستیک و ترمز ناشی شود. تنظیم نبودن زوایای چرخ، اختلاف فشار یا ساییدگی لاستیکها، خرابی بوش طبق، خرابی سیبک، اختلاف ارتفاع دو طرف خودرو و ایراد در سیستم ترمز از مواردی هستند که باید بررسی شوند.
اگر پراید به سمت چپ یا راست میکشد، بهتر است ابتدا فشار باد و وضعیت لاستیکها بررسی شود. در مرحله بعد، جلوبندی و سیستم فرمان از نظر لقی و خرابی قطعات بررسی شده و در نهایت میزان فرمان انجام شود.
بنابراین برای پاسخ به سؤال «علت کشیدن فرمان پراید به سمت چپ چیست؟» نمی‌توان تنها یک قطعه را مقصر دانست و باید رفتار خودرو و شرایطی که در آن کشیده میشود مورد توجه قرار گیرد.
از کجا بفهمیم مشکل از میزان فرمان است یا جلوبندی؟
یکی از اشتباهات رایج این است که هر نوع کشیدن خودرو به یک سمت را ناشی از میزان فرمان بدانیم. در حالی که میزان فرمان تنها زمانی میتواند مشکل را برطرف کند که علت اصلی، تغییر زوایای چرخ باشد.
اگر قطعاتی مانند بوش طبق، سیبک یا سایر اتصالات جلوبندی دچار لقی باشند، تنظیم زوایای چرخ به‌تنهایی کافی نیست.
به‌طور کلی بهتر است عیب‌یابی به این ترتیب انجام شود:
- بررسی فشار باد لاستیکها
- بررسی تفاوت ساییدگی و عمق آج لاستیکها
- بررسی ارتفاع دو طرف خودرو
- بررسی سیستم ترمز در صورت کشیدن هنگام ترمز
- بررسی قطعات جلوبندی و سیستم فرمان از نظر لقی و خرابی
- بررسی زوایای چرخ و انجام میزان فرمان در صورت نیاز
این ترتیب باعث میشود به‌جای تنظیم موقت فرمان، علت اصلی مشکل برطرف شود.
جمع‌بندی
کشیده شدن خودرو به یک سمت همیشه به معنی خراب بودن میزان فرمان نیست. تنظیم نبودن زوایای چرخ، گیرپاژ کردن سیستم ترمز یک سمت، تفاوت وضعیت لاستیکها، خرابی بوش طبق، خرابی سیبک فرمان و اختلاف ارتفاع دو طرف خودرو از مهمترین دلایل این مشکل هستند.
اگر خودرو در تمام شرایط به یک سمت میکشد، ابتدا باید لاستیکها، جلوبندی و زوایای چرخ بررسی شوند. اما اگر فقط هنگام ترمز گرفتن منحرف میشود، سیستم ترمز اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. همچنین کشیدن خودرو هنگام گاز دادن میتواند نیاز به بررسی دقیق‌تر جلوبندی و مجموعه انتقال نیرو داشته باشد.
در نهایت، برای رفع اصولی مشکل بهتر است ابتدا قطعات مکانیکی معیوب شناسایی و تعمیر شوند و پس از اطمینان از سلامت جلوبندی و لاستیکها، میزان فرمان و تنظیم زوایای چرخ انجام شود.
سوالات متداول
مهمترین دلایل کشیدن خودرو شامل تنظیم نبودن زوایای چرخ، خرابی جلوبندی، تفاوت وضعیت لاستیکها، گیرپاژ ترمز یک سمت و اختلاف ارتفاع دو طرف خودرو است.
تنظیم نبودن فرمان میتواند باعث کشیدن خودرو به یک سمت، سایش نامنظم لاستیکها، ناپایداری خودرو و نیاز به اصلاح مداوم فرمان شود.
در پراید ممکن است علت از میزان فرمان، لاستیکها، بوش طبق، سیبک فرمان، اختلاف ارتفاع دو طرف، سیستم ترمز یا آسیب دیدن شاسی باشد.
فشار نامساوی لاستیکها، تفاوت آج لاستیکها، خرابی قطعات جلوبندی، اختلاف ارتفاع دو طرف و تنظیم نبودن زوایای چرخ از دلایل رایج هستند.
در سرعت بالا بیشتر باید زوایای چرخ، وضعیت و فشار لاستیکها، لقی قطعات جلوبندی و سیستم فرمان بررسی شوند.
اگر علت کشیدن خودرو تغییر زوایای چرخ باشد، میزان فرمان مشکل را برطرف می‌کند؛ اما در صورت خرابی جلوبندی، لاستیک، ترمز یا شاسی، ابتدا باید علت اصلی برطرف شود.
بله. اختلاف ارتفاع محسوس بین دو طرف خودرو میتواند هندسه سیستم تعلیق و زوایای چرخ را تغییر داده و باعث کشیده شدن خودرو به یک سمت شود.
